廣州威尼斯手机版娱乐场貨運包裝要求分爲三類威尼斯手机版娱乐场貨運包裝準則

廣州威尼斯手机版娱乐场貨運公司

空運包裝要求–簡介
廣州航空貨運包裝要求分爲三類:安全性,抵抗性和接受性。安全涉及内容的安全性。抵抗力說明對壓力的抵抗力。接受表示木質包裝材料的法律方面。包裝材料是否符合法律要求,或者簡而言之,該材料是否符合IPPC?
 
無論是直接還是間接,運輸安全對所有相關方而言都是至關重要的。這個重要因素始于包裝材料和包裝本身的概念。國際廣州航空貨運包裝要求可以簡化。不必一定是科學家來确保所包裝物品的安全性。
 
重要說明
我将盡可能避免使用技術術語。但是,某些術語無法避免。這不是完整的參考文檔。作者對根據此處提供的信息做出的決定不承擔
任何責任。空運包裝的要求 很多,但這裏隻提到最重要的要求。
本文檔旨在爲讀者提供最重要的信息。專業包裝服務可用于特殊貨運。有關當局已經制定了廣州航空貨運包裝規定。
應在需要的地方請求領域專家的技術幫助。本文旨在爲托運人提供實用信息。涉及全球貿易,供應鏈app的貨運代理可以将本
文用于其客戶服務。那些提供貨物拼箱服務的人會發現這裏的要點有助于快速爲客戶提供建議。
 
廣州航空貨運包裝–廣州航空貨運包裝準則
空運
專用app
分享
1. 堅固耐用
2. 耐應力因素:橫向和縱向
3. 抵抗天氣因素:高溫,雨淋,潮濕
4. 防操縱安全–廣州航空貨運安全點。物品可以走私到包裝中嗎?
5. 重量分布均勻,請參見地板承受力方面的文章
6. 需要保溫嗎?
7. 需要“此面朝上”标簽嗎?
8. 内容易碎嗎?您需要一個标簽來顯示
9. 用木頭?包裝材料,填充物(墊料)?關于木質包裝材料的文章
10. 如果使用木頭,在外面是否可以看到IPPC徽标?
11. 如果是危險品,請使用經過認證的包裝。這是強制性的
12. 紙箱的邊緣保護。防止皮帶切入紙箱
13. 調色板?如果内容非常繁重,請避免使用帶塞子(腳)的調色板
14. 調色板:适合叉車嗎?一定是。
15. 空運的最大貨盤高度:下層甲板(長途飛行)160厘米
16. 調色板上的紙箱:使用收縮包裝。
17. 紙箱:堅固,無縫隙。多條帶子避免操作
18. 在木頭上沒有樹皮!
19. 木:治療了嗎?見上面的第9點
20. 多個紙箱:粘貼紙箱編號,将内容列表附加到單個紙箱
 
安全系數–防篡改包裝
沒有術語防篡改,廣州航空貨運包裝要求就不完整。航空公司,貨運代理甚至卡車公司(卡車)在其清單的頂部都有“固定貨運”一詞。
防篡改包裝–廣州航空貨運的強制性
航空安全官員(政府官員)可以随時進軍倉庫,并檢查準備空運的貨物。在檢查過程中将考慮安全的各個方面。因此,防篡改包裝
是強制性要求。
通常不包裝的重型機械-必須監控寄售
無論是運輸重型設備,還是使用标準的空運服務,甚至是緊急運輸(對時間敏感的貨物),包裝都必須防篡改。例外:通常不包裝
十噸以上的重型機械。
空運合并-不安全的托運延誤整個合并
特别是在貨運拼箱服務中,安全包裝非常重要。一個帶有不安全包裝的包裝将阻止整個合并。反過來,這将增加運輸時間。
主要問題–托運貨物是否安全?
主要問題是:包裝是否容易進入?這個問題的意思是,有人可以訪問貨運内容嗎?有縫,孔或開口嗎?
可以将異物偷運到廣州航空貨運中嗎?
諸如IED(簡易爆炸裝置)之類的異物可以通過開口走私到包裝中。如果已經存在一個開口,則不會注意到該條目。因此,任何具
有任何開口形式的包裹都不會被歸類爲安全的廣州航空貨運。随着時間的流逝,這些規則也将适用于海運。
分享
密封所有開口,孔,狹縫–任何開口都是風險
法規要求将開口密封。将貨物招标給航空公司運輸時,如果有任何此類開口,航空公司保留拒絕接受貨物的權利。
最簡單的措施是包裝貨物,以使任何外部來源都無法訪問内容。
壓力–空運運輸方式
運輸中的貨物承受各種形式的壓力。從廣義上講,壓力可以分爲兩個主要類别
 
壓力類型
運動過程中會産生動态應力。可以是:
沖擊造成的壓力
各種形式的振動引起的應力
貨物必須能夠承受任何形式的壓力。這是通過完成包裝來實現的,該包裝可以承受多種因素,從而使内容物安全無害。
需要考慮的一些非常基本的要點是:
搖動的内容物:當裝運物被移動(傾斜,推動,搖動等)時,包裝的内容物可以自由移動。app:提供其他填充物/墊
料,以防止貨物移動。
推力沖擊:外部的任何沖擊(例如撞擊/推力)都可能損壞物品。如果貨物被“抛擲”,則着陸可能會造成損壞。app:
與擺動的内容一樣,提供額外的墊料。
投影:一個比下面的調色板大的紙箱。app:使用更大的調色板。如果可能,請使用較小的紙箱。
裸露的貨運:調色板上未發現的貨運。一個容易造成潛在損害的案例。僅收縮包裝将無濟于事。請使用内部有足夠墊料的重
疊紙箱。鋒利的邊緣:調色板的邊緣可能較短。app:锉尖銳的邊緣
帕爾ettes無保護的軸承座(英尺):非常罕見的病例。幾乎所有可用的調色板都用長木板覆蓋住軸承座。這有助于在托盤
上平均分配貨物的重量。裸露的公雞有危險。閱讀有關地板承受力的文章。
處理過程中的壓力-提起,移動,傾斜,拖動:注意事項
分享
貨物将被擡起,移動,放下,甚至可能被拖走。可能會因加速或減速而引起運動。例如,當載有貨車的貨車突然停下來時,此刻可
能使貨物向前移動(側向應力)。反向力可能會将物品向後推動。如果将由這種沖擊引起的壓力轉移到内容物上,則可能會造成損
壞。
振動引起的應力–飛機發動機振動:需要填充
同樣,發動機的振動将導緻松散的物品移動,從而使滞留的空氣逸出,從而導緻頂層塌陷。這在裝有泡沫聚苯乙烯薄片的包裝中尤
其明顯。從間隙逸出的空氣将導緻切屑自身重組并下沉,從而暴露了切屑所覆蓋的頂部。廣州航空貨運包裝要求要求保護内裝物免受幾
乎所有可能的壓力
壓力–可能的形式或原因
每種貨運都是一個單獨的單位,各有優缺點。建議托運人制定自己的廣州航空貨運包裝要求。隻有托運人才能更好地了解自己的商品,
并且他可以草拟要采取的措施清單。下面提到一些要點,根據這些要點可以準備一個列表。
沖擊引起的應力:垂直力
 
垂直下落或自由下落:貨物從貨車,叉車上掉落
傾斜:工件傾斜導緻側面物體傾斜
颠簸:其他碎片會撞入碎片,或者在起吊或放下時
翻滾:粗心放置的貨物在表面邊緣滾動
壓碎:頂部負載的重量壓碎下方的包裝
沖擊引起的應力:水平力
運輸車輛加速引起的震動
當貨車通過曲線時,撞到貨車的側面
當卡車上升時,其他貨物會撞上。
分享
振動引起的應力
發動機振動引起的應力
垂直力會由于車輛的移動而對貨運産生影響:下降,上升
水平沖擊:向前加速,向後運動
垂直沖擊:向上加速:起飛,着陸,降低,提升等
橫向影響:橫向運動引起的影響:銀行港口病房和背風病
預防勝于治療
制定廣州航空貨運包裝要求不僅是爲了避免可預見的風險,而且是爲了防止發生損壞事件,這些事故可能導緻不必要的保險時間處理。
包裝材料–重複
如果您使用木頭,請閱讀木質包裝上的文章!。
溫度敏感貨物–絕緣包裝要求
大多數飛機都有溫度規定。您有責任使用絕緣良好的包裝,以免因溫度,溫度波動而造成任何損壞。如果要防止物品結霜,則應在
貨件外部貼上附加效果的标簽。
防水–水分會損壞内容物嗎?
防水不是必須的,但是,預防措施絕不是一個壞決定。如果内含物不能被水分或水損壞,則無需采取其他步驟。
危險品–僅允許使用經認證的包裝材料
危險品包裝必須完全符合國際航空運輸協會制定的标準。當前的《危險品條例》副本應可供參考。
始終使用堅固的材料。如上所述,貨件将承受壓力,并且包裝必須能夠承受幾乎所有貨件。
如果使用紙箱,請确保底部的折翼已用膠帶固定。内地板應通過保護板或減震材料層進行加固。
關于聚苯乙烯切片的一句話
經驗告訴我不要鼓勵使用聚苯乙烯切片。如果您真的喜歡使用它們,建議在包裝盒中裝滿碎屑,然後使貨物經受振動(搖動,傾
斜,颠簸)以置換碎屑之間的空氣。這将露出包裝的頂部,以便可以使用更多的芯片覆蓋露出的部分。
美國和其他地區的木質包裝材料(WPM)的制造商可能會查詢《聯邦法規電子法規》(e-CFR)以獲得
詳細信息。
分享
 
氣泡包裝或泡罩包裝
泡罩包裝(氣泡包裝)是一個不錯的選擇,但價格昂貴。根據需要組合材料。在實際實施包裝之前,最好先測試一下包裝。您的航
空貨運包裝要求必須根據您的需求和産品量身定制。目的是避免任何形式的損害。
調色板
光滑的鋒利邊緣(調色板)。避免在軸承座(調色板的腳)下方使用金屬。空運中不允許金屬對金屬。避免使用帶有裸露軸承座的
調色板。始終使用擋塊被條帶遮蓋的調色板,以使下部平整。
重型工程産品
超過十噸的貨物可能無法包裝。航空公司将爲您提供有關操作的說明。運輸時必須有足夠的空間用于木地板,該木地板将安裝在空
運貨盤上(也稱爲ULD =單位負載設備)。
将負載放在保護性塑料板上(靜電),以确保正确接地,以保護貨件底部。
振動引起的應力-敏感設備的注意事項
如果您将貨物分類爲對振動敏感,則應通知您的包裝公司使用使物品與強烈振動隔離的材料。您的廣州航空貨運包裝要求清單中必須提
及包裝材料應能夠承受并保護物品免受高達500 Hz的振動水平的影響。
特大型貨運的空運包裝要求–非常長和很重的物品
固定貨物以系緊飛機地板上的插槽。用堅固的皮帶(睫毛)固定貨物。空運貨盤和ULD(單元裝載設備)通過飛機地板上的鎖定槽
鎖定在适當的位置。沿貨物的長度方向設置環或鈎将有助于裝貨人員節省時間,并爲您的貨物提供額外的安全保障。
超大貨物–提供固定的可能性
超大件貨物可能會占據多個位置。簡單來說,位置是指一個單位負載設備所需的空間。例如,長度爲400厘米的圓柱形貨物。這将
占用一個完整的單位負載設備的長度,并占用下一個ULD的空間。包裝時必須牢記綁紮(将貨物固定在飛機地板上的皮帶)。提供
 
足夠的分層以承受緊固所施加的壓力。
溫度敏感型貨物的要求
您的貨物溫度敏感嗎?您必須在您的SLI(托運人指示書)上提及它。如果您的貨物在飛行過程中不需要“主動冷卻”,但應保持在
一定的溫度範圍内(通常在2°C至8°C之間),則無需冷卻容器(也稱爲Envirotainer)。貨物仍将在溫度限制内運輸。
但是,如果航班需要過境,則将打開貨艙以移除中途停留目的地所需的貨運。這将導緻貨艙内的環境溫度突然變化。因此,在您的
要求列表中包括特殊絕緣。
溫控貨物的包裝要求–被動冷卻
被動冷卻意味着不使用溫度受控的容器。冷卻是根據所用包裝的類型來完成的。絕緣紙箱可以防止外界溫度(環境溫度)達到内含
物。将冷卻凝膠或類似材料插入紙箱,以将内容物保持在所需溫度下。幹冰也可以用于冷卻。
被動冷卻–僅在直航上。不用于過境
被動冷卻僅用于直接航班預訂的貨運。涉及過境時,在繼續轉機之前,将有一定的下班時間。
因此,請考慮冷藏袋或凝膠袋可以使内容物保持涼爽的時間。切勿使用空運拼箱服務來運輸溫度敏感的貨物。
使用環境容器(RKN)進行溫度控制的運輸的附加說明:如果收縮包裝運輸,請記住将調色板底部保持打開狀态。如果用收縮膜
覆蓋調色板的底部,則将阻止冷卻的空氣循環。
調色板上的紙箱
調色板上的紙箱必須使用堅固的鋼帶或塑料帶固定。使用輪廓保護裝置(硬質板框架的有角度的線條)以防止皮帶切穿紙箱。切穿
紙箱的皮帶可能會導緻貨物被分類爲“有操縱危險”。如果發生這種情況,則必須在檢查後将貨物“固定”。這意味着縫隙必須密封并
固定,以防任何可能的操縱。廣州航空貨運安全法規非常嚴格。
 
主動散熱
使用集裝箱來保持貨物涼爽。溫度可以調節,貨物可以裝載。将貨物從集裝箱中取出時,它們會無意間與環境溫度接觸。因此,包裝必須具有足夠的絕緣性。
 
經常重複的忠告
如果将所有小件貨物預訂爲長途航班,則将其限制在160厘米以下時,可節省時間和能源。高度超過160厘米的任何物品都需要貨輪。
 
需要在轉機航班上重新裝載的所有小件貨物應低于160厘米的限制。但是,在許多目的地,隻有“窄體”飛機才能運行。例如,如果轉機航班爲B757(波音757),則貨物的高度不得超過70厘米,每件的最大重量不得超過150公斤(某些航空公司可能要求每件的重量較小)。
 
  • 首頁
  • 咨詢電話
  • 聯系威尼斯